資料顯示，霍奇霍丁格在奧迪期間，一直負(fù)責(zé)奧迪A4、A5以及Q5等汽車的生產(chǎn)，每年負(fù)責(zé)生產(chǎn)約40萬輛汽車，同時還要負(fù)責(zé)管理奧迪公司的數(shù)千名員工。此外，霍奇霍丁格還一直擔(dān)任奧迪墨西哥工廠的生產(chǎn)顧問。據(jù)了解，特斯拉目前計(jì)劃在未來兩年內(nèi)使汽車產(chǎn)量提升5倍，達(dá)到50萬輛。馬斯克對產(chǎn)能大幅擴(kuò)張的雄心與Model 3車型預(yù)訂火爆密切相關(guān)。今年3月底，特斯拉正式發(fā)布面向大眾市場的新車型Model 3，開放預(yù)訂的前兩天訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到27.6萬輛，遠(yuǎn)超市場預(yù)期。據(jù)特斯拉 新公布的數(shù)據(jù)，目前Model 3的全球預(yù)訂量已達(dá)近40萬輛，中國內(nèi)地市場已成為Model 3的全球第二大預(yù)訂市場。馬斯克還預(yù)計(jì)，2017年下半年Model 3的產(chǎn)量將達(dá)到10萬-20萬輛。不過，電液動腭式閘門認(rèn)為，即使能招聘到關(guān)鍵的人才，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也非常困難。凱利藍(lán)皮書分析師布勞爾表示，其他計(jì)劃明年推出新車型的生產(chǎn)商基本已經(jīng)準(zhǔn)備好庫存零件并隨時可以啟動量產(chǎn)，但據(jù)馬斯克的表態(tài)，任何供應(yīng)鏈上的問題都可能導(dǎo)致Model 3無法在明年7月1日的計(jì)劃時點(diǎn)前啟動量產(chǎn)。即便特斯拉零件供應(yīng)商按期交貨，也需要“超級工廠”的電池生產(chǎn)在今年底前啟動，但“并非所有事都能如期順利進(jìn)展”。